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中厚板材切割分析(二)

来源: 时间:2018-07-03 14:36:16 次数:

引入引出线“异化”为留割

在生产中发现切割某六轴车材料厚度为22mm,长度超6000mm的零件时,总是在引出点处出现熔蚀现象。起初以为是引出线过短导致,但将引出线从6mm增加到20mm,此缺陷仍然没能避免。经过观察割缝宽度、切割时零件变形倾斜等情况,得出结论:由于在引出线处无法跨越割缝切割,导致火焰偏向而熔蚀零件本体。针对此问题,采取了降低切割速度,延长引出线长度,调节切割火焰等多种方法,效果不明显或是又产生其它问题。为此,考虑到此零件为长宽比超151的细长件,为防止切割变形而设置了留割,于是在设置引入引出线时将间隙设置为7,使引出点避开零件本体,形成另一个留割从而解决了引出点处熔坑缺陷。

此类引出点熔坑问题主要集中在1825mm厚的钢板零件,在既可以保证切割速度较快,又不影响切割质量的情况下,采用引入引出线“异化”为留割的方法避免此缺陷。异化的留割尺寸和位置可根据具体零件大小、形状进行设置,尽可能的减少后续切割、打磨的工作量。像前文中提及的某六轴车22mm厚度的细长零件,原本就需要留割,采用此方式没有增加工作量;而对于原本不需要留割的产品,可结合割缝宽度,通过合理设置引入引出“间隙”值来调节留割,基本可达到无打磨或只需稍微打磨即可的效果。

补偿设置

数控切割时,根据零件实际轮廓切割所行走的轨迹路线是理论尺寸,实际切割下来尺寸会存在偏移,实际切割下来的零件尺寸外轮廓部分会变小,内轮廓尺寸会变大(双边刚好相差割缝宽度)。这是因为切割时存在割缝,割缝是切割时损耗的部分,因此实际切割时需要进行几何尺寸补偿,以弥补割缝造成的尺寸差异。补偿分软件补偿和数控系统补偿两种,它们的最终目的就是让切割机行走的轨迹偏移,使切割产生割缝损耗后形成的尺寸刚好等于编程绘图的尺寸。

在切割经验不足的初期,由于对各台设备、各厚度材料割缝值不能准确掌握;另一方面,由于切割设备及操作人员技能的差异,同样厚度的材料在不同表面状况情况下,割缝值也可能会不一样。于是都是采用切割设备上的数控系统补偿,以便于根据实际切割情况随时修正割缝值。采用此补偿方式时,切割生产中出现:零件没有切断现象。并且此现象只发生在零件外轮廓上,尤其是在采用直线引入引出方式的圆形外轮廓中此缺陷很明显。经过分析,原来设置补偿时类似于将原零件轮廓偏移半个割缝值。采用切割设备数控系统补偿时,偏移导致引入引出线重合的位置分离开了;而采用软件补偿却不会产生这样的缺陷。所以,数控切割时优先采用编程软件补偿,这样可避免因补偿问题而导致的没有切断缺陷。



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